View Full Version: Chọn và thay nhông xích xe máy

Trung Hoc Dien K22 > Lập tŕnh viên > Chọn và thay nhông xích xe máy


Title: Chọn và thay nhông xích xe máy


ĐUCUC - August 31, 2006 06:57 AM (GMT)
Xe đang đi mà nghe tiếng gơ lọc cọc phía dưới bánh sau, đó là hiện tượng nhông, xích xe bắt đầu răo. Cần sớm căng xích, tra dầu, nếu không bạn sẽ phải thay bộ mới.

Nguyên nhân chính dẫn tới hiện tượng này là xích không được tra dầu thường xuyên, đặc biệt sau những đợt mưa. Theo cataloge của hầu hết các loại xe th́ cứ đi 500 km phải tra dầu xích một lần. Với những xe không có hộp xích, việc chăm sóc phải thường xuyên hơn.

Để biết chắc là nhông xích đă quá cũ hay chưa, cần kiểm tra. Nếu thấy đỉnh răng ở nhông bị ṃn nhọn, xích và nhông không ôm chặt với nhau th́ nên sớm t́m mua bộ mới để thay thế. Theo ông Ngô Văn Khanh, một thợ xe lâu năm ở 81A Mai Hắc Đế (HN), trên thị trường có nhiều loại nhông khác nhau. Loại của Việt Nam, có thương hiệu rơ ràng là Mạnh Quang (cơ sở sản xuất ở Hà Nội). Cũng có những loại khác nhưng chất lượng không ổn định, không nhăn mác. Nhông sản xuất ở Thái Lan, có hai hiệu thông dụng là Mặt trời và DAI. Ngoài ra cũng có hàng của Trung Quốc.

Về chất lượng, hàng Thái được đánh giá là tốt nhất, tuy cũng phải phân theo loại. Ví dụ: DAI tốt có giá từ 140.000-150.000 đồng/bộ (gồm nhông trước và sau), DAI thường khoảng 100.000 đồng/bộ. Hàng của Việt Nam, đặc biệt mác Mạnh Quang, cũng “dùng được”, có giá rẻ hơn hẳn so với hàng Thái. Ví dụ: nhông Mạnh Quang dùng cho xe Dream, Wave các loại có giá khoảng 30.000-40.000 ngh́n đồng/bộ, rẻ hơn cả nhông của xe Super Dream do Việt Nam sản xuất. Hơn nữa, Mạnh Quang c̣n sản xuất nhông cho xe phân khối lớn như Suzuki, Custom, LA, GL..., là những loại hiếm, ít có hàng ngoại nhập. Những loại này được bán đắt hơn, từ 90.000-120.000 đồng/bộ. Hàng của Trung Quốc cũng đa dạng giá rẻ hơn nhưng chất lượng thường không đảm bảo.

Chủng loại xích trên thị trường c̣n đa dạng hơn: DAI, DID (của Thái Lan) - khoảng 60.000-65.000 đồng/chiếc; xích Minsk (c̣n gọi là xích búa liềm, xích Liên Xô), 45.000-50.000 đồng/chiếc; xích Tiệp, đắt hơn 65.000-70.000 ngh́n đồng/chiếc... Ông Khanh cho biết, đa số người đi xe thường thích đồng bộ: Đi xe Thái phải thay đồ Thái... Nhưng thực tế, xích của Tiệp, xích Minsk có chất lượng tốt hơn cả (v́ thiết kế cho xe phân khối lớn), giá lại rẻ hoặc ngang với hàng Thái. Ông Khanh cho rằng, những người đi xe Dream, Wave, xe 125cc nên dùng loại này.

Nhiều người sử dụng xe có tâm lư tiết kiệm: chỉ thay nhông hoặc xích. Thực ra không kinh tế chút nào, v́ phần mới và phần cũ không ăn khớp mà c̣n phá hỏng nhau.

Để thay nhông xích, cần biết xe ḿnh dùng loại nào. Dưới đây là bảng phân loại cho một số xe thông dụng:

Loại xe Cỡ nhông Loại xích
Dream, Wave các loại, Viva 14-36 xích 428: mác DID, DAI, Minsk, xích Tiệp
Cup 50cc 13-40 xích 420: mác DID, DAI
Cup 70cc 14-36 xích 420: mác DID, DAI
Cup 90cc 15-39 xích 420: mác DID, DAI
GN 125 14-42 xích 428: mác DID, DAI, Minsk

Ghi chú:

- Cỡ nhông là số răng của nhông trước và nhông sau.

- 428 hay 420 là cỡ xích (bước xích, đường kính con lăn, trục...).


Guest - August 31, 2006 06:57 AM (GMT)
Hầu hết các xe máy đời mới đều trang bị phanh đĩa, c̣n gọi là phanh dầu có độ an toàn cao. Tuy nhiên, so với phanh cơ (phanh đùm) truyền thống, hệ thống phanh dầu dễ gặp hỏng hóc và khó khắc phục hơn.

Về độ bền má phanh, phanh đĩa có 2 má diện tích nhỏ hơn so với má phanh cơ. Toàn bộ hệ thống phanh đĩa phơi ra ngoài trong khi phanh cơ nằm gọn, kín trong may-ơ bánh xe, do đó má phanh đĩa chóng ṃn hơn. Người sử dụng xe cũng khó phát hiện ra độ ṃn v́ hệ thống phanh dầu luôn tự căn, ép sát má phanh vào đĩa. Tốt nhất, thỉnh thoảng phải quan sát, kiểm tra độ dày của má phanh. Nếu thấy phần phíp (dán vào xương sắt của má phanh) chỉ c̣n khoảng 1 mm là phải sớm đến hiệu sửa chữa để thay.

Thay má phanh

Má phanh thay thế, phổ biến trên thị trường, là loại dán lại. Thợ xe lấy lá côn xe ôtô xẻ, mài rồi dán lên các xương má phanh cũ bằng nhựa ê-bô-xi. Giá loại này khoảng 20-30 ngh́n đồng một cặp. Má dán lại đảm bảo chất lượng phải có bề mặt phẳng, dày đều; phần phíp dán lên không chứa vụn tạp của sắt, cát... Má dán lại không thể bền bằng má “gin”. Nhưng theo thợ xe có kinh nghiệm, loại má “made in VN” này không cày xước đĩa phanh. Loại này có thể đi được 7.000-10.000 km, tùy vào việc xe có hay đi mưa không. V́ khi đường lầy lội, đất cát bắn vào làm ṃn phanh. Cũng có thể thay loại má phanh “gin”, giá trên dưới 100.000 đồng/cặp tùy loại xe.

Dầu phanh giảm chất lượng

Người quen xe, đi khoảng 20.000-25.000 km, sẽ thấy tay phanh khi bóp không c̣n mềm, nẩy như mới. Điều này có nghĩa dầu phanh đă giảm chất lượng. Trường hợp này chỉ c̣n cách vệ sinh, thay dầu. Cần chú ư thay đúng loại dầu. Dầu phanh có nhiều loại: DOT3, DOT4, SAE J1703, 70R3... nhưng thông thường, nhà sản xuất ghi rơ loại dầu dùng cho phanh của ḿnh ngay trên nắp cốc dầu phanh.

Cách thay dầu được thực hiện theo tŕnh tự sau: 1/ Mở nắp cốc dầu, dùng xilanh y tế hút bỏ phần dầu c̣n trong cốc, lấy khăn sạch mềm lau khô; 2/ Đổ từ từ dầu đúng chủng loại (đựng trong lọ kín) cho đầy cốc; 3/ Nới ốc xả (nhỏ, nằm ngay trên cụm phanh, trên đỉnh có lỗ - gọi là air) cho dầu mới đẩy dầu cũ ra, đến khi thấy màu dầu chảy ra đă trong, không có bọt khí th́ vặn lại; 4/ Thêm dầu vào cốc cho đủ, đóng cốc dầu lại. Chú ư, bọt khí trong dầu phanh sẽ làm hỏng dầu, phanh hụt không "ăn".

Dầu trong cốc luôn nằm trong khoảng giữa vạch UPPER và LOWER, hoặc đầy (với cốc dầu chỉ có vạch MIN). Tránh để dầu phanh bắn vào mắt, v́ rất độc. Phần dầu c̣n lại để trong lọ kín, không để trẻ chơi nghịch.





* Hosted for free by zIFBoards